Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Současný trend tříválcových motorů je na vzestupu ale ne každý automobilový výrobce se jím nechá strhnout.
Motory této koncepce totiž téměř vždy trpí vibracemi, podivným zvukovým projevem a Evropská Unie zkrátka velí, aby tyto motory byly co nejvíce využívány. Ta to doporučuje především s ohledem na snížení spotřeby paliva, i když svou kultivovaností a úsporou je na tom někdy stejně výkoný čtyřválec o dost lépe.
Dnes se ale objevila zpráva, že velkým odpůrcem je Mercedes. Ten již dříve prohlásil, že tříválce nenasadí do větších modelů, protože nejsou dostatečně kultivované. K celé věci se vyjádřil i Dr. Thomas Weber, šéf výzkumu a vývoje značky, jenž v rozhovoru pro magazín Car and Driver řekl: „Abychom postavili menší motor, bylo by teoreticky možné 'uříznout' jeden válec, ale takový tříválec by nebyl ani blízko tomu, kde bychom chtěl být pohledem vynaložených nákladů".
Samotný výrobce navíc počítá s tím, že 90 procent jeho motorů bude čtyřválcových, přičemž v nabídce zachová šesti, osmi a i dvanáctiválcové jednotky.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
