Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německý časopis Auto Bild měl možnost krátce projet koncept Audi Prologue v ulicích Los Angeles.
Mnoho lidí poslední roky kritizovalo Audi za to, že nedělají dost stylové vozy a že odlišnosti mezi modely jsou minimální. Nové Prologue ovšem rozhodně vyčnívá z posledních výrobků pocházejících z Ingolstadtu. Nepřinásí sice úplně nový design, ale jistá evoluce zde přítomná je, protože sériová verze se chce stát důstojným protivníkem pro Mercedes-Benz S-Class Coupe.
Podle designového šéfa Audi Marca Lichte, je koncept Prologue postaven víc než jen pro parádu, protože současná koncepce ukazuje náhledy na nový přístup ke stylingu vozidel Audi v budoucnosti. První "převrat" se projeví nejprve v roce 2016, kdy se představí zcela nová A8. Technický šéf Audi, Ulrich Hackenberg, již dříve řekl, že přední maska a kabina příští generace A8 bude mít hodně podobností s koncepcí Prologue.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
