Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Polestar Performance se rozhodlo, že letos oslaví 20. výročí existence švédské rakety v podobě Volva 855 T5 R tím, že jej sjednotí s jeho moderním nástupcem V60 Polestar.
Model 855 T5 R byl původně představen již v roce 1994 a bylo navrženo tak, aby se stal jedním z nejrychlejších vozů, který kdy byl vytvořen. Aby to výrobce splnil, pod jeho kapotu instaloval přeplňovaný 2,3-litrový pětiválcový motor, který vyvíjel výkon 240 koní a 330 Nm točivého momentu. S ním je spojena čtyřstupňová automatická převodovka. S ní dokázal velký rychlý kombík s váhou 1600 kg zrychlit z 0 na 100 km / h za působivých sedm sekund a dosáhl na tu dobu nevídané maximální rychlosti 245 km / h.
Pro srovnání, současné Volvo V60 Polestar má přeplňovaný 3,0-litrový šestiválcový motor, který produkuje 350 koní a 500 Nm točivého momentu. Motor je spárován se šestistupňovou automatickou převodovkou a systémem pohonu všech kol, který umožňuje autu zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,9 sekund a dosáhnout elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km / h.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
