Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nejnovější generace Mercedesu třídy S je doslova přecpaná různými technologiemi, kam se řadí i systém automatického řízení Steering Assist.
Tak jako ostatní systémy, využívající pro jízdu v pruhu čidla v přední části nárazníku, je potřena při jízdě držet alespoň jednou rukou volant. Jeden z majitelů však zveřejnil video, kde názorně ukazuje, jak se dá systém obejít za pomoci plechovky s nápojem. Majitel na volant svého Mercedesu S 500 přilepil lepící páskou plechovku, která svou vahou vlatně připomíná řidičovu ruku.
Samozřejmě je jasné, že se řidič dopustil přestupku, protože systém nenahrazuje plně řidičovo řízení a ani podle současné legislativy to není možné. Systém Steering Assist sleduje podélné i příčné pohyby vozidla při rychlostech až 200 km/h, kdy jízdu v pruhu udržuje dle pruhů na vozovce. Nové eSko si poradí i bez vodících čar, v tu chvíli sleduje jako orientační bod jeducí vozidla před sebou.
zdroj: Youtube, worldcarfans.com
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
