Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nejmenší člen rodiny Porsche Boxter se postavil proti novému Subaru WRX STI. Jak tento závod dopadl? To se podívejte sami.
Před tím, než si pustíte samotné video tohoto „závodu“, přečtěte si pár informací.
Nové Subaru WRX STI jsme mohli vyzkoušet na jeho České prezentaci a musíme znovu napsat, že nás mile překvapila, o jak velký kus se zlepšila a my se jen těšíme na test, který přineseme na konci léta.
Proč se ale nové Subaru WRX STI postavilo proti Porsche Cayman? Vždyť pro WRX STI byl soupeřem odjakživa Mitsubishi Lancer Evo. No a tady je ten problém. Lancer Evo možná ani nepřijde a tak hledat protivníka pro čtyřkolku s kořeny ze závodů rally WRC, bylo poměrně těžké.
Jak na tom jsou soupeři po výkonnostní stránce? Subaru, jak všichni víme, disponuje čtyřválcovým dvoulitrovým boxerem, který poskytuje výkon 300 koní (221 kW). Porsche Boxter v základní specifikaci má o dva válce více a o 700 centimetrů kubických větší objem. Výkon mu to však nepřidává a tak se musí spokojit „jen“ s 275 koňmi (202 kW).
Zatím je to 1:0 pro Subaru. Jenže Porsche Boxter „neřeklo poslední slovo“. V rukávu má schovanou nižší hmotnost. Boxter váží 1310 kilogramů. Zatímco větší WRX STI má o 265 kilogramů více. Tak to tedy máme 1:1. No a výsledek? Posuďte sami. Možná jen dobrá práce filmařů, nebo skutečnost. Napište nám do komentářů, co si o tom závodě myslíte vy.
Zdroj: Automobile Magazine
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
