Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota se bude na autosalonu ve Frankfurtu prezentovat značně upravenou variantou modelu Yaris. Ze sériové podoby nezůstane prakticky nic, hlavní je tu však pohon.
Současná doba ukazuje, že i hybridy mohou být opravdu výkonné a i ty nejúchvatnější supersporty dnes využívají hybridní technologie pro zvýšení výkonu. Podobnou cestou se vydává i Toyota, která kombinaci elektrického a spalovacího motoru využila v závodních speciálech.
Nyní představuje relativně sériovou variantu tohoto řešení, které se časem objeví v některém sportovním voze. Šuškanda říká, že se podobné řešení již zvažovalo u sporťáčku GT86, avšak neprošlo testem hmotnosti a výrobních nákladů.
Pod kapotou malého Yarisu nafouknutého do monstrózních rozměrů by se měla uhnízdit dvojice motorů. Spalovací motor o objemu 1,6 litru bude roztáčet přední nápravu, zatímco elektromotor roztočí nápravu zadní. Souhrnný výkon obou motorů je 400 koní, přičemž energie pro elektromotor není získávána z baterií, ale ze superkapacitoru. Ten na rozdíl od baterie dokáže výrazně rychleji vstřebávat energii.
Řešení by se mělo objevit u některého z budoucích sporťáků od Toyoty. Mluví se o duchovním nástupci modelu Supra.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
