Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilky v poslední době do svých vozů stále častěji montují rozměrné displeje s dotykovou funkcí, přes které se ovládá prakticky vše. Není to ale úplně nejpraktičtější.
V dnešní době se cena dotykových displejů dostala natolik nízko, že jejich většímu nasazení prakticky nic nebrání. Naopak mechanickým ovladačům pomalu zvoní hrana.
Zásadní výhodou dotykových systémů je prakticky neomezené množství funkcí, na jejichž ovládání tlačítky by už jedna přístrojová deska nestačila. Proměnné popisky na virtuálních tlačítkách tak řeší mnohé. Potíží nicméně je, že dotykové displeje se jen velmi těžko ovládají naslepo. Odvádějí tak pozornost řidiče i u jednoduchých úkonů.
Ford proto po nadšení dotykovými displeji zavelel částečný krok zpět. V nových modelech vybavených novou generací systému MyFord Touch proto bude displeji sekundovat panel s klasickým ovládáním hlasitosti, základním ovládáním autorádia a také klimatizace. Zejména klimatizace se v některých modelech již plně přestěhovala na displej, což neslo mnoho uživatelů nelibě.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.