Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Korejský výrobce hatchbacků tají možnou expanzi a stavbu nového závodu na západě perspektivní Číny
Stabilní a především permanentně rostoucí čínský trh je velkým lákadlem pro všechny výrobce, nejen ty automobilní. Nově, zdá se i pro jihokorejského producenta menších rodinných úsporných vozů – Hyundai Motor Company.
Jihokorejská společnost prozatím nic nepotvrdila, nicméně náměstek předsedy představenstva automobilky, Hsue Jung-hsing, vyslovil myšlenku na stavbu v pořadí čtvrté továrny mimo oblast rodné Koreje. Podobný krok údajně zvažuje i sesterská společnost Kia.
Obě společnosti již produkují v Číně, USA, Indii, Turecku, na Slovensku a u nás. Čína, o které se v souvislosti s budoucí výstavbou nové továrny nejdůrazněji hovoří, je zcela logickým krokem. Nechme hovořit čísla. Celkový počet prodaných vozů narostl o cca 14%, samotný Hyundai zaznamenal 26% zvýšení prodejů.
Zajímavý vývoj. Situaci budeme nadále sledovat.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?