Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Motocykly na českých silnicích. Důležitá je tolerance, ohleduplnost a obezřetnost
Jaro je již v plném proudu, tedy alespoň to oficiální, meteorologické, které začíná prvním březnovým a končí posledním květnovým dnem. Skutečně teplé dny se však objevují teprve nyní a krásného, teplého dne a zatím spíše méně hřejivého slunce, začínají užívat všichni obyvatelé naší země.
V souvislosti s teplým počasím je dobré vyzdvihnout situace, náležitosti a nebezpečí, které nás motoristy, mohou potkat, a které by jsme měli být připraveni zvládnout. Zaměříme se především na účastníky silničního provozu, kteří se nově objevují na komunikacích právě v těchto termínech.
Hovořit budeme o cyklistech a motorkářích. Dle platných legislativ je každá fyzicky přítomná osoba na dopravních komunikacích, členem silničního provozu. Motocykl či kolo nevyjímaje. Z toho plyne povinnost, chovat se tak, aby jsme druhého neomezovali ani neohrožovali. Řidič osobního a nákladního automobilu, dodávky či jiného dopravního prostředku, má oproti jednostopým účastníkům výhodu v pevné karoserii vozu, tím pádem relativního bezpečí. Motocyklisté však nikoli.
Pro šťastný a ničím nerušený návrat je proto nutné, uvědomit si příslušné fakta. Každý řidič musí být ohleduplný k druhému, musí rozpoznat možné nebezpečné situace, pravděpodobný vývoj, důležité je také patřičné zvládnutí bez zdravotních následků.
Novela zákona dovoluje nově mladším řidičům s pramalými zkušenostmi z autoškol, řídit skútry a mopedy s výkonem, točivým momentem a rychlostí, která se v městském provozu zcela vyrovnají s parametry automobilů. Pravidelná kontrola zpětných zrcátek, předvídavost, pouštění, jsou jistě ty správné hodnoty. Před obstřikem čelního skla, vyhazováním odpadu je dobré, zkontrolovat situaci kolem vozu, zdá nás nikdo nepředjíždí, zbytečně netroubit, ponechávat mezery mezi auty při stojící koloně. Přece jen jsme sami proti sobě, pokud motocykl nenecháme projet. Zabírá místo v řadě a narušuje plynulost provozu.
Závodit a nebezpečně předjíždět je nejhorší variantou. Přemýšlejme, reagujme střízlivě a s chladnou hlavou. To přeje řidičům celá redakce Autoroad.cz.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
