Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Při vysoké rychlosti stačí jen malá chybička k tomu, aby došlo k velkému neštěstí. Přesvědčila se o tom posádka Ferrari 458 na slavném okruhu Nürburgring.
Nürburgring je jedním z nejslavnějších okruhů světa a táhne spoustu řidičů lačných vyzkoušet možnosti svých vozů. Klikatá a zrádná trať s minimem únikových zón už ale stále tvar spoustu karoserií.
Na drbnou chybku doplatila také posádka Ferrari 458 na videu. Za volantem sedí zkušený Colin Alton, avšak ani spousta kilometrů naježděných na klikatém asfaltu neuchrání před nehodou.
Řidič v zatáčce Kesselchen, která se projíždí na plný plyn, nezvolil zrovna špatnou stopu, ale dostal se pravými koly mimo asfalt. Hrbolatá a kluzká část mimo dráhu umožnila kolům proklouznout a poslat vůz do hodin, na které vůz poměrně tvrdě doplatil. Posádce se naštěstí nic vážného nestalo.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
