Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Existuje mnoho způsobů jak upravit Porsche 911. Ten, který zvolil Nigel Tuckey z Trinity Motorsport je rozhodně originální a také trochu zvláštní.
Při zběžném pohledu na vůz si možná úpravy ani nevšimnete. Na karoserii v podstatě nenajdete žádné změny. Ty se udály pouze v interiéru vozu, ale o to výrazněji. Celá palubní deska byla, zjednodušeně řečeno, posunuta o půl metru doprava. Sedadlo pro spolujezdce bylo odstraněno a v místech, kde původně byla středová konzole je nyní umístěna sedačka řidiče.
Celý vůz byl vytvořen pro nejmenovaného zákazníka, který chtěl řídit své Porsche 911 Cabriolet z centrální pozice, tak jak to zažívali řidiči vozu McLaren F1. Na rozdíl od něj však vůz není vybaven třemi sedadly, ale pouze jedním. Zadní dvě sedadla byly odstraněny a vytvořili místo pro více zavazadel.
Technika vozu měněna nebyla, kromě součástí, které byly při přestavbě posunuty. Za zadní nápravou tedy stále najdeme plochý šestiválec s objemem 3,8 litru a nejvyšším výkonem 385 koní.
Vlastní přestavba vozu na jednomístný zabrala téměř rok. Tuckey dále prohlásil, že už pracuje na druhé 911, která bude brzy připravena pro zákazníka.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
