Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Miniaturní vůz z produkce Volkswagenu dostane také miniaturní motor. Dvouválec o objemu 0,8 litru bude nejmenším motorem v nabídce.
Volkswagen Up! je podle vyjádření šéfa vývoje Volkswagenu kompatibilní s dieselovým motorem 0,8 litru. Ulrich Hackenberg to potvrdil pro magazín Autocar.
Maličký motor je vyvinut primárně pro superúsporný vůz Volkswagen XL1, který se v dohledné době dostane alespoň do malosériové výroby a časem možná i do velkosériové. Jeho výkon je 48 koní, avšak je možné, že by se z něj podařilo vyloudit ještě o něco více.
Volkswagen Up! je nejmenším modelem Volkswagenu. Pro tento typ je použita vlastní miniaturní platforma, která se odlišuje od platformy MQB, kterou v současné době Volkswagen dává, kam jen může. Použitá platforma NSF by se přitom měla objevit i ve zvažovaném crossoveru Taigun, který by tím pádem také mohl dostat tento minimotor.
Několik slov padlo také o větší platformě MQB. Litrové tříválce, které jsou montovány do malého Upu se údajně hodí také pro větší vozy právě s platformou MQB. Na té bude založena i budoucí Škoda Fabia spolu s Volkswagenem Polo a Seatem Ibizou, kde by se tyto malé motory mohly také objevit. A troufne si Volkswagen nasadit 75koňovou variantu litrového motoru i do Octavie a Golfu?
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
