Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Úspěšné testy brzd patří mezi základní podmínky, které musí automobil splnit dříve, než se dostane na trh. Podle následujícího videa se zdá, že stejné podmínky však neplatí pro vozidla určená pro armádní použití.
Na videu uvidíte, jak se 15-ti tunový nákladní automobil snaží prudce zastavit z rychlosti 100 km/h. Ani první pokus nedopadne právě ideálně, když zadní náprava začne poskakovat, což značně sníží její brzdný účinek (o "pohodlí" posádky nemluvě).Překvapení však přichází při druhém pokusu o zastavení. Opětovné poskakování zadní nápravy vede ke jejímu doslovnému vytržení z vozu.Armádní speciály by měly být stavěny tak, aby projeli kdekoliv a čímkoliv a neohrozili tak svou posádku. Pokud však vůz nezvládne ani tak zásadní a základní záležitost, jako je zastavení, pak se někde stala chyba. Na druhou stranu životy vojáků vůz ochrání poměrně spolehlivě, protože na bojiště ani nedojedou.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
