Když Mazda v roce 1990 představila model RX-7, byl jeho největším triumfem rotační motor. Jeho jedinou nevýhodou byla vysoká spotřeba paliva, která Mazdu donutila, spolu se změnami na zámořském trhu, stáhnout model RX-7 již v roce 1995.
Svůj návrat si Wankelův motor odbyl v roce 2004 v modelu RX-8. Dvoukomorový motor s obsahem 1,3 litru dosahoval nejvyššího výkonu 238 koní. Nevýhody motoru v podobě vysoké spotřeby paliva a oleje, nízké hodnoty točivého momentu (216 Nm) a limitované životnosti motoru zkrátily životní dráhu modelu do roku 2011. Vůz se dále prodávala pouze na japonském trhu ve speciální edici RX-8 Spirit R.
K dnešnímu dni však automobilka ukončila výrobu motoru a tím i modelu nadobro. Automobilka tímto krokem vyvrací spekulace o tom, zda bude mít nástupce modelu RX-8 pod kapotou rotační motor. S největší pravděpodobností nikoliv.
Pokud se někdy v budoucnu dočkáme dalšího rotačního motoru od Mazdy, tak je pravděpodobné, že se nebude jednat o motor benzínový. Automobilka v současné době testuje rotační motor poháněný vodíkem.
Prozatím se tak můžeme s vynálezem pana Felixe Wankela rozloučit s nadějí, že se do budoucna někomu podaří vyřešit (nebo alespoň minimalizovat) jeho přirozené neduhy a tohoto zajímavého motoru se dočkáme v některém novém sportovním voze.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?