Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bentley pomalu klestí cestu pro své SUV, které se ukázalo jako koncept na nedávném autosalonu v Ženevě. Dalším krokem má být pouštní rally.
Pro mnoho příznivců tradiční britské značky se může zdát krok automobilky spíše jako cesta do pekel, ale Bentley je přesvědčen, že na vstupu do nového segmentu vydělá. Základem je ale správná propagace.
Vstup některé ze značek koncernu Volkswagen do slavného seriálu pouštních rally není ničím překvapivým. Ve vývojových dílnách se totiž válí spousta know-how, které automobilka získala při vývoji úspěšného Race Touaregu, který dominoval nejslavnější pouštní soutěží tři roky za sebou. A válí se tam samozřejmě také ony soutěžní speciály.
Pokud se informace o vstupu Bentley do Dakaru potvrdí, jistě půjde o evoluci slavných závodních vozů. Pod jejich kapotou je však motor, který není pro Bentley zrovna stylový, totiž 2,5litrový turbodiesel o výkonu 300 koní.
Úspěch v závodech by jistě byl pro automobilku vítanou vstupní branou do světa motoristických soutěží. Tím spíše, že automobilka by údajně ráda expandovala i na některé silniční soutěže...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
