Historie terénních Lamborghini sahá dále než do nedávného autosalonu v Pekingu. Vojenské zakázky motivovaly k výrobě už před 35 lety.
Ti znalejší si vzpomenou na drsné Lamborghini LM002 familiárně nazývané Rambo Lambo. Méně známé je, že tomuto projektu již předcházel prototyp nazývaný LM001 a poté vznikly také další projekty LM003 a LM004, které se však již sériové produkce nedočkaly.
Tomuto všemu však přecházel ještě jeden, již zapomenutý projekt, který však byl připomenut po představení konceptu Urus na autosalonu v Pekingu.
Lamborghini Cheetah mělo být základem americké armády. Ve spolupráci s americkou firmou MTI vyvinulo Lamborghini prototyp nízkého armádního vozu s poměrně dravým a téměř sportovním vzhledem.
Zajímavá byla koncepce pohonu. Všechna kola roztáčel velký motor o objemu 5,9 litru a o výkonu 190 koní. To nebylo na více než dvě tuny těžký vůz mnoho, avšak přemožitel Cheetahu, Humvee - dnes známý spíše jako Hummer, nabízí a nabízel stejný výkon.
Celkově se však ukázalo, že tento stroj od Lamborghini jízdními vlastnostmi v terénu ani na silnici zrovna nevynikal. Neosvědčilo se ani umístění motoru nad zadní nápravou. Když se navíc ukázalo, že jde víceméně o kopii tehdy 7 let starého prototypu FMC XR311, celý projekt skončil. Později byl nahrazen oním slavným LM002, který se vyrobil v několika stech kusů a dnes je z něj ceněný sběratelský unikát.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.