Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Historie terénních Lamborghini sahá dále než do nedávného autosalonu v Pekingu. Vojenské zakázky motivovaly k výrobě už před 35 lety.
Ti znalejší si vzpomenou na drsné Lamborghini LM002 familiárně nazývané Rambo Lambo. Méně známé je, že tomuto projektu již předcházel prototyp nazývaný LM001 a poté vznikly také další projekty LM003 a LM004, které se však již sériové produkce nedočkaly.
Tomuto všemu však přecházel ještě jeden, již zapomenutý projekt, který však byl připomenut po představení konceptu Urus na autosalonu v Pekingu.
Lamborghini Cheetah mělo být základem americké armády. Ve spolupráci s americkou firmou MTI vyvinulo Lamborghini prototyp nízkého armádního vozu s poměrně dravým a téměř sportovním vzhledem.
Zajímavá byla koncepce pohonu. Všechna kola roztáčel velký motor o objemu 5,9 litru a o výkonu 190 koní. To nebylo na více než dvě tuny těžký vůz mnoho, avšak přemožitel Cheetahu, Humvee - dnes známý spíše jako Hummer, nabízí a nabízel stejný výkon.
Celkově se však ukázalo, že tento stroj od Lamborghini jízdními vlastnostmi v terénu ani na silnici zrovna nevynikal. Neosvědčilo se ani umístění motoru nad zadní nápravou. Když se navíc ukázalo, že jde víceméně o kopii tehdy 7 let starého prototypu FMC XR311, celý projekt skončil. Později byl nahrazen oním slavným LM002, který se vyrobil v několika stech kusů a dnes je z něj ceněný sběratelský unikát.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?