Technologie zatmavování skel není technologicky ničím výjimečným. Přesto se ve vozech objevuje jen velmi zřídka. Změní se to nyní?
V tuto chvíli některé automobilky nabízejí zatmavovací střešní okna. Přišlo s tím například Ferrari u modelu 575, jako funkce Magic Sky Control to nabízí i Mercedes. Ten však nyní uvažuje o tom, že by tuto funkci rozšířil.
Zadní boční skla si mnozí polepují fóliemi tak, aby do vozu nebylo zbytečně vidět a aby dovnitř dopadalo méně slunečních paprsků v horkých dnech. Mnozí tento účel dále řeší různými záclonkami. Technologie elektrického zatmavování by mohla přinést větší komfort do snad o lepší odstínění interiéru.
Sám princip není nikterak složitý. Vlastně je docela jednoduchý, všichni jej známe ještě z éry, kdy se používaly černobílé displeje. Bod s tekutými krystaly se při průchodu proudu zpolarizoval a zamezil průchod světla. Tak se utvořil černý puntík. Zatmavovací autoskla fungují na velmi podobném principu.
Proč se zatím tato myšlenka tedy neujala? Brání ji předpisy. Celosvětové normy na zatmavení oken se velmi liší a výrobcům se nechce příliš investovat do technologie, jejíž využití bude stát od státu různé.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.