Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Downsizing je modlou dneška a vozy s atmosfericky plněnými motory jsou už prakticky výjimkou. Ford chce dojít v přeplňování ještě dál.
Zatímco odcházející generace vozů obvykle jezdily s atmosféricky plněnými motory, jejich náhrady již prakticky bez výjimky přicházejí s přeplňovanými verzemi, které mívají přibližně o třetinu menší objem. Díky tomu je možné, přinejmenším na papíře dosáhnout nižší spotřeby při zachování dynamiky.
Také Ford na tuto hru přistoupil a nedávno proto představil řadu motorů o objemu jednoho litru, které mají nahradit starší atmosférické 1,6. Znamená to dosahovat výkonu kolem sta koní.
Podle britského magazínu Autocar se však motoráři s tímto číslem nespokojili. Automobilka s modrým oválem ve znaku proto má přijít s ještě silnější verzí s výkonem 177 koní, která bude pohánět budoucí Fiestu ST či slabší ostrou verzi Focusu. V takovém případě by šlo o jeden z nejlepších poměrů objemu motoru a jeho výkonu na trhu.
Funkční prototyp je již údajně na světě a nyní se testuje. Datum jeho plánovaného příchodu však ještě není známé.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
