Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Renault ukázal světu zajímavé řešení menšího nákladního vozu budoucnosti. Má zlepšit především přístupnost nákladu tak, aby byla vykládka rychlejší.
Současné řešení přístupu do skříně je poněkud nepraktické. Pokud není k dispozici rampa, je nutné náklad ve skříňových nákladních vozech neprakticky svážet k zemi hydraulickou plošinou.
Přesto však existují řešení, která mohou pomoci. A nejde o žádné sci-fi. Renault sestrojil ukázkový nákladní vůz s technologiemi, které dnes běžně používáme, ale u nákladních vozů se v této kombinaci příliš nepoužívají.
Uspořádání nákladového prostoru můžeme přiblížit moderním nízkopodlažním autobusům. Podlaha je rovná a co nejblíže k silnici. Kola jsou samostatně v podbězích a díky tomu, že je každé poháněno vlastním elektromotorem, není nutné, aby byla spojena zavazející hřídelí.
Nápravy jsou navíc vybaveny systémem regulace světlé výšky. Díky tomu umí karoserie poklesnout velmi blízko k zemi a vznikne tak při přistavení k obrubníku prakticky rovná plocha. Není-li k dispozici obrubník, je mezi silnicí a nákladovým prostorem jen menší schod, který je možné překonat menší rampou.
Nakládka i vykládka se tímto systémem zrychlují až o třetínu oproti klasickým vysokým skříním. Navíc je takto lépe využit prostor. O sériové výrobě se však zatím automobilka nezmiňuje.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.