Škoda Rapid, ktorá sa predáva na indickom trhu, bola ocenená titulom Rodinné auto roka 2012 v Indii.
Úspech Škody Rapid v Indii na seba nenechal dlho čakať. Šiesty modelový rad automobilky, ktorý sa vyrába a predáva výhradne v Indii bol ocenený titulom Rodinné auto roka 2012 v Indii. Ocenenie pre indický Rapid udelil motoristický časopis Top Gear India. Porotcov oslovila solídna priestrannosť, moderná technika a dobrá bezpečnostná výbava alebo dizajn karosérie.
Škoda Rapid je indickou variáciou na Volkswagen Vento, s ktorým škodovka zdieľa techniku. Tú zasa z veľkej časti Vento prevzalo od európskeho súrodenca Volkswagen Polo. Rapid sa od Venta líši prednou časťou prevzatou z európskej Fabie a mierne upravenou zadnou časťou. Interiér oboch vozidiel je totožný.
Pod kapotou je k dispozícii jeden benzínový (1,6 MPI, 77 kW/105 k, 153 Nm) a jeden naftový motor (1,6 TDI, 77 kW/105 k, 250 Nm). Štandardom pre obe motorizácie je päťstupňová manuálna prevodovka, pre benzínový motor je v ponuke za príplatok aj klasický 6-stupňový automat.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?