Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dnešním dnem vstupuje v platnost regulace Evropské unie, která přikazuje výrobcům automobilů, aby vybavili veškerá svá nová homologovaná vozidla systémem ESP.
Za povinným zaváděním systému je snaha o vyšší bezpečnost na silnicích. Aby mohl být každý nový vůz při svém vstupu na trh homologován, musí být vybaven právě systémem ESP.
Tato regulace se prozatím nevztahuje na vozy homologované před prvním listopadem, tedy prakticky na všechny, které se k tomuto dni prodávají. U nich je povinnost aplikace systému odsunuta až na rok 2014.
Systém ESP je bezpečností systém elektronicky sledující otáčení jednotlivých kol. Pokud zachytí sebemenší náznak rozdílnosti otáčení kol typickou pro smyk, začne aktivovat brzdy na jednotlivých kolech. Tím by se měl vůz srovnat tak, aby k žádnému smyku nejen že nedošlo, ale řidič to pokud možno ani nepoznal.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
