Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mitsubishi se zaleklo nových emisních standardů. Příští generace sporťáků Evo pro bude hybridní a dost možná i dieselová.
O tom, že s novým Evem nebude vše tak úplně "v pořádku" se mluví již od představení konceptu Evolution MiEV v roce 2005, který přišel s elektrickým pohonem. Od té doby se již stačilo představit jedno standardní, benzínové Evo X, avšak nyní je možné, že se černé sny přece jenom naplní.
Mitsubishi má problém se splňováním standardů CO2, jejichž nesplnění bude znamenat pro automobilky nemalé pokuty. Vymýšlí proto, co by jen mohlo udělat. Podle prezidenta značky je právě Evo místem, kde se dá poměrně dobře šetřit. Zvažovalo se, zda bude nové Evo elektromobilem či hybridem, ať již dieselovým či benzínovým.
Nyní je jasné, že elektromobil vypadl ze hry a zůstává tak možnost dieselového či benzínového hybridu a obě možnosti se budou zkoumat. Podle zdrojů z automobilky je však docela dobře možné, že pro své lepší úsporné parametry vyhraje právě dieselová varianta. Tedy pokud se konstruktérům nepodaří udělat s benzínovým motorem zázraky...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
