Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Divize M mnichovské automobilky BMW chce trochu více volnosti k tomu, aby mohla připravit svůj vlastní a nefalšovaně sportovní vůz.
Sportovní divize konkurentů již měla příležitost své vlastní vozy stvořit. Zatímco AMG od Mercedesu pracovala na supersportu SLS AMG, rychlá divize Audi připravila model R8, přestože zde to bylo s jistou pomocí od koncernového Lamborghini.
Také divize M má tak zálusk na vývoj vlastního vozu. S největší pravděpodobností by šlo o nástupce model M1, prvního sériového modelu se značkou M.
Vycházet by mohl z konceptu M1 Hommage, který vytvořil, podobně jako původní M1, pro mnichovskou automobilu Giugiaro. Tedy pokud se plán podaří u BMW prosadit.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?