Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilky se snaží seč to jenom jde zvýšit dojezd elektromobilů. Zdá se tedy, že se přece jenom budeme ještě nějakou dobu potkávat s hybridy.
Hybridní soustava s napájením ze zásuvky, pokud je dostatečně efektivní, dovede s velmi nízkou spotřebou spalovacího paliva fungovat na docela dlouhých trasách. Tím se liší od elektromobilů, u kterých je právě dojezd největším problémem.
Proto se zdá, že i nové BMW i3, o kterém se původně mluvilo jen jako o elektromobilu, bude ve skutečnosti hybridem. Na rozdíl od většiny současných vozů, které mají slabý elektromotor a k tomu obvyklý automobilový motor by model i3 měl být vybaven jen motorem z motorky o objemu kolem 0,6 nebo 0,7 litru. Motocykly jsou taktéž součástí výrobního programu BMW.
Výkon motoru by měl být kolem padesáti koní a jeho úkolem by mělo být jen napájení baterií, jeho výkon na kola pravděpodobně přímo přenášen nebude.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?