Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Renault Logan predávaný na juhoamerickom trhu dostal novú prístrojovú dosku. Dočkáme sa upraveného interiéru aj v Európe?
Juhoamerický Renault Logan dostal novú prístrojovú dosku, ktorá pôsobí hodnotnejším dojmom, navyše má vylepšenú ergonómiu. Dizajnové stvárnenie prístrojovej dosky zostalo takmer zachované, prekopaná je však stredová konzola. Novinkou je zabudované fabrické autorádio s veľkými ovládačmi a prehľadnejším displejom ako doteraz. Grafika prístrojového panelu sa zmenila v detailoch.
Nad autorádiom je umiestnený spínač výstražných svetiel, rozmrazovania zadného skla a uzamykania interiéru. Pod panelom autorádia nájdeme ďalšie novinky – kruhové ovládače klimatizácie pôsobia hodnotnejším dojmom a toľko kritizované elektrické ovládanie okien sa premiestnilo zo stredovej konzole do dverí.
Podobné úpravy boli skôr avizované v Renaulte Duster a Sandero, teraz sa modernizovaný interiér dostal aj do menšieho Loganu, avšak zatiaľ len na juhoamerickom trhu (v prípade Dustera aj v Rusku). To, kedy sa dostane nový interiér do európskeho Loganu zatiaľ nie je známe.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
