Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Situace v Japonsku má svůj dopad i na autoprůmysl. Zemětřesení spolu s následnými vlnami tsunami ochromily tamní továrny.
Japonské automobilky mají ve své domovině značnou část továren a samozřejmě také subdodavatelů. Přírodní katastrofa zkomplikovala život obyvatelstvu i majitelům továren, některé podniky byly poškozeny. Kvůli odstávkám narušených jaderných elektráren klesla produkce elektřiny v zemi a je tak nutné šetřit pro důležitější činnosti.
Ze všech těchto důvodů odstavily japonské automobilky některé své továrny. Toyota dokonce zastavila provoz ve všech svých fabrikách, díky čemuž letos nevyrobí asi 40 tisíc vozů. Jak ukazuje přiložené video, poškozeno bylo také mnoho vozů již dokončených a určených k expedici.
Nutno říci, že evropského trhu se tamní odstávky příliš nedotknou. V Evropě nejprodávanější auta japonských značek se vyrábí spíše mimo Zemi vycházejícího slunce. Například Toyota Yaris sjíždí z linek ve Francii, Auris je vyráběn ve Velké Británii a Turecku.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
