Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Audi ukázala první data své (prozatím) vrcholné A1. Malý diblík dostane slušný výkon 185 koní, bude tak silnější než ostatní.
Audi A1 je nejsilnějším malým hot-hatchem z koncernu. To je jasné nyní, po představení vrcholné verze s motorem 1,4 TSi. Přestože jde o ten samý motor vybavený kombinací kompresoru a turbodmychadla, jaký najdeme i v Polu GTI a Škodě Fabia RS, je silnější.
Marketing totiž zapracoval a výkon Audi A1 byl posunut o 5 koní na finální výkon 185 koní. Není zatím jasné, jde-li o technologickou inovaci, nebo jen o softwarové vylepšení.
Výkonové parametry jsou téměř shodné se dvěma zmíněnými hatchbacky, maximální rychlost je tak 227 km/h, zrychlení na stovku trvá 6,9 sekundy a kombinovaná spotřeba se drží desetinku pod šesti litry na 100 kilometrů.
Pro novinku se očekávalo označení Audi S1. Je otázkou, proč jej nedostalo, do úvahy přichází to, že novinka není podvozkově dostatečně vyladěná pro tohle označení, nebo chce Audi přijít s ještě silnější variantou.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
