Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Začiatok septembra je oficiálnym termínom, kedy prichádza aj na český trh najpopulárnejší van od Volkswagenu. Prvá generácia modelu Touran si získala obľubu u mnohých rodín, na tento fakt nadväzuje aj druhá generácia, ktorá prináša viacero technických vylepšení.
Ako rodinné auto, nový Touran spája čistú radosť z jazdy s flexibilitou a variabilitou, pričom je vynikajúci spoločník do každodenného života. Touran si drží vedúcu pozíciu v oblasti bezpečnosťi a komfortu. So špeciálnymi prvkami ako „Light Assist“, ktorý lokalizuje prítomnosť blížiaceho sa a predchádzajúceho auta a automaticky prepne medzi diaľkovými a stretávacími svetlometmi alebo „Park Assist“ automaticky kontroluje riadenie pri paralelnom parkovaní.
Ťažko nájdeme tak rozmanité auto, akým je nový Touran. 5 až 7 miest na sedenie je vždy ideálnou voľbou, či na jazdu, do školy, obchodu, na tréning alebo jazdu na prázdniny. Vonkajší dizajn pôsobí športovo a moderne. Bi-xenónové svetlomety obsahujú dynamické svetlo na prejazd zákrutami a ostré hrany elegantne dopĺňajú osobitý vzhľad nového Touranu. Kvalitný materiál, prístroje, dizajnové a riadiace prvky boli použité v interiéri novej generácie. Elektricky posuvné a výklopné panoramatické strešné okno taktiež garantuje zažitok z jazdy aj pre deti na zadných sedadlách.
Ohľaduplne sa tiež pristupovalo k životnému prostrediu. Vďaka zmenšovaniu objemu motorov, používaniu inovatívnych technológií a lepšej aerodynamike, je nový Touran ekonomickejší až o 27%. S motorom 1.6 TDI BlueMotion Technology po prvýkrát Volkswagen prelomil hranicu spotreby 5,0 litrov: 4,6l / 100km je najlepšiou hodnotou v tejto triede.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
