Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nejnižší cena, za kterou bude možné koupit novinku Škoda Yeti je 359 800 korun. Oznámili to sami představitelé automobilky na autosalonu v Brně.
Nejnižší cena bude platit pro motorizaci 1,2 TSI s náhonem na přední nápravu. Ta ovšem nebude v prodeji hned zkraje, protože nejprve přijdou silnější motorizace.
Od počátku budou v nabídce jen motorizace 1,8 TSI s výkonem 160 koní a 2,0 TDI o sto sedmdesáti koních.
Nabídku časem doplní i dvě slabší verze turbodieselu, totiž výkonností varianty 140 a 110 koní. A spolu s nimi přijde i základ - 1,2 TSI vyráběný přímo ve Škodě.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
