Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Italský výrobce pokračuje ve své vizi budoucnosti šestikolových vozů, se kterou neúspěšně seznámil celý svět Ken Tyrrell při závodech Grand Prix Formule 1.
Čtyři kola přední nápravy obsahoval už předcházející koncept Covini C6W, který se představil loni v Ženevě. C6S je prakticky identický, ale řadí se do kategorie roadster. Premiéru by měl mít na listopadovém autosalonu v Essenu.
Pohon zajišťuje stejně jako u C6W osmiválec Audi před zadní nápravou. Výhodami čtyř kol na přední nápravě je především větší brzdná efektivita, lepší jízdní vlastnosti v zatáčkách i na vodě a bezpečnější ovládání vozu při případném defektu ve vysoké rychlosti.
Italové ale myslí výrobu vážně a už v roce 2006 by mělo být vyrobeno asi 10 těchto atraktivních vozů pro bohaté a extravagantní zájemce.
Foto: Covini
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
