Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Toyota najede v prosinci ve svých výrobních závodech po několika měsících omezování produkce kvůli nedostatku dílů na plnou výrobu. Celosvětově tak ve všech svých závodech vyrobí kolem 800 000 vozů, což je o 40 000 vozidel více než ve stejném období loni. Směřuje tak ke svému cíli vyrobit v letošním fiskálním roce celosvětově devět milionů vozidel.
Omezování produkce navzdory silné zákaznické poptávce zapříčinil nedostatek některých dílů v důsledku Covid-19. Jde v první řadě o čipy, ale i plasty nebo plechy. Po posílení dodavatelského řetězce se ale výpadky daří postupně eliminovat.
Díky spolupráci s dodavateli bude všech 14 závodů a 28 výrobních linek v Japonsku v prosinci poprvé od letošního května fungovat bez omezení. Návrat k běžnému režimu se týká všech továren po celém světě, včetně evropského závodu v Kolíně. Ten Toyota zcela převzala na začátku letošního roku.
Kolínský závod začal na začátku listopadu s produkcí Toyoty Yaris v benzinové i hybridní verzi. Příští rok ji doplní nový model Toyota Aygo X. Po náběhu výroby bude závod vyrábět až 1000 aut denně.
Toyoty na českém trhu vyprodala většinu ze svých skladových vozů a všechny nové objednávky směřují do výroby. Automobilka je ale plynně odbavuje a v současnosti tak mohou prodejci téměř závazně deklarovat zákazníkům termíny dodání jejich vozů.
Toyota je letos v České republice na stabilním čtvrtém místě mezi všemi prodávanými značkami a své postavení hodlá dále posilovat. O rostoucím zájmu svědčí i fakt, že namísto původně plánovaných 13 000 vozů objednaných v letošním roce míří k 20 000 zákaznických smluv.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
