Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Respektovaný britský týdeník Motorsport News vybral v aktuálním čísle desítku největších juniorských talentů v rally. Předpokládá, že každý z nich se do pěti let může prosadit mezi špičku světového šampionátu WRC. Nás může těšit, že mezi nadějnými jezdci figuruje i dvacetiletý Erik Cais, který letos pojede s Fordem Fiestou R5 týmu Orsák Rallysport seriál mistrovství Evropy.
Seznam talentovaných mladíků je pestrý a nezahrnuje jezdce, kteří se už do WRC prosadili (Kalle Rovanpera, Oliver Solberg). Jedná se o následovníky Ogiera a Neuvilla, novou generaci, která už bude závodit s hybridními speciály WRC. Některá jména jsou známější a už mají na kontě mnoho vítězství i evropské tituly (Grjazin nebo Ingram), jiní na své velké úspěchy teprve čekají. Všichni mají jedno společné. Jsou ambiciózní, talentovaní a maximálně na sobě pracují.
Zařazení do prestižního seznamu samozřejmě není automatickou vstupenkou do nejvyšší ligy světového rallysportu. K tomu vede ještě dlouhá a nelehká cesta. Je to ocenění a hlavně závazek.
Podívejme se, jak novináři z Motorsport News vidí Erika Caise.
„Erik se narodil ve stejný den, 5. srpna, jako jeho idol Colin McRae. Ačkoliv začal kariéru na dvou kolech v downhillu, je předurčen k závodění na čtyřech kolech. Jeho pravidelné starty ve světovém poháru ve sjezdu ukončila v sezoně 2017 zlomená klíční kost. Po vzoru svého otce Miroslava, který patřil na počátku století k české špičce, se v roce 2018 přeorientoval na rally. Už během premiérové sezoně si na Barum Czech Rally Zlín jel pro vítězství v kategorii dvoukolek, než ho přibrzdil defekt pneumatiky.“
„Díky tomuto výkonu v silné mezinárodní konkurenci vstoupil v následujícím roce do evropského seriálu ERC3 Junior. Ačkoliv musel kvůli školním povinnostem jednu soutěž vynechat, obsadil čtvrtou příčku a v ERC3 byl klasifikován jako druhý. Při svém debutu za volantem speciálu R5 na české regionální soutěži vybojoval stříbrnou medaili a v závěru roku dojel v první desítce francouzské Rallye du Var.“
„S podporou Autoklubu ČR letos vstupuje do kategorie ERC1 Junior. Sezonu zahájil třetím místem na úvodní soutěži španělského šotolinového mistrovství.“
Silné stránky: „Sympatický, na svůj věk vyspělý, má silné zázemí a je rychlý.“
Slabé stránky: „Po loňské sérii dvou havárií ve vysoké rychlosti na šotolině hledal pomalu jistotu a svoji dosavadní formu.“
TOP 10 talentovaných jezdců současnosti:
Pep Bassas, 27, Španělsko
Marco Bulacia, 19, Bolivie
Erik Cais, 20, Česká Republika
Adrien Fourmaux, 25, Francie
Chris Ingram, 25, Velká Británie
Nikolaj Grjazin, 25, Rusko
Efren Llarena, 25, Španělsko
Miko Marczyk, 24, Polsko
Julian Wagner, 25, Rakousko
Sami Pajari, 18, Finsko
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?