Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Václav Pech jun. s Petrem Uhlem dokázali zvítězit na 54. ročníku Rallye Šumava, která se jela jako 2. podnik MČR. Jejich již páté šumavské vítězství se nerodilo vůbec lehce. Ve velice těžkých povětrnostních podmínkách bylo náročné zvolit správně pneumatiky a vyvarovat se chyb.
„Především první etapa byla na volbu pneumatik těžká, povrch rychlostních zkoušek se měnil doslova před očima. Tam kde jsme měli nahlášeno mokro, bylo během půl hodiny sucho a naopak. Vše bylo o to těžší, že se páteční etapa jela celá takřka za tmy a těžko se rozeznávala uklouzaná místa nebo písek a spadané jehličí na cestě. Byli jsme rádi, že jsme neudělali žádnou větší chybu a drželi v té době druhou pozici za továrním Honzou Kopeckým,“ popisuje Pech.
Do sobotní etapy se počasí umoudřilo a až na malé přeháňky bylo sucho. Pech s Uhlem se dostali na první místo před Kopeckého, který prorazil pneumatiku a vedení udrželi až do cíle. „Honza nám svým defektem pomohl k vedoucí pozici, ale věděli jsme, že se pokusí ji vybojovat zpět. Proto jsme ze sebe vydali vše, abychom vedení udrželi. Museli jsme vypustit možnost volby, když jedete ve 180-ti do zatáčky zda si ťuknout o brzdy nebo ne. Možná jsme se tím zase trošku posunuli a našli další hranici našeho Forda R5. Vyhrát Rallye Šumava je úžasný pocit, měli jsme obrovskou podporu od fanoušků a perfektní atmosféra byla i při vyhlášení vítězů na klatovském náměstí. Naši mechanici nás zlili na rampě šampaňským tak, že když jsme potom přejížděli s autem do uzavřeného parkoviště, měli jsme strach, že se z něj už neodlepíme,“ líčí s úsměvem Pech.
Příštím závodem EuroOil-invelt teamu bude v polovině května Rallye Český Krumlov.
Zdroj: Media Václava Pecha
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.