Neděle 14. dubna, 20 hodin. Tak zní závěrečný termín pro přihlášky na 54. Rallye Šumava Klatovy i 28. Historic Vltava Rallye.
Už teď je ale zřejmé, že historických vozů přivítáme rekordní množství a že i soudobých vozů bude na startu velmi zajímavý počet. Seznamy průběžně přihlašovaných jsou k nalezení společně s dalšími informacemi na klubových stránkách www.pamk.cz.
Jen pár hodin zbývá do uzávěrky přihlášek pro 28. Historic Vltava Rallye i pro 54. Rallye Šumava Klatovy, které se budou konat ve dnech 26. – 27. 4. 2019. Zejména mezi historickými vozy je už teď zjevné, že bude překonán dosavadní účastnický rekord, a to jak v mezinárodním klání, tak i v českém šampionátu. Poprvé v Klatovech uvidíme mezi historickými vozy špičkovou Lancii Delta HF Integrale 16V, navíc v podání zřejmě nejlepšího současného pilota této kategorie. Ten už desítky let závodí pod pseudonymem ´Lucky´ a po jeho boku bude sedět Fabrizia Ponsová, kterou pamětníci znají jako bývalou spolujezdkyni první dámy světové rally, Michele Moutonové. S Lancií 037 Rally je přihlášen Fin Ville Silvasti, s Audi Quattro Ital ´Zippo´ a Polák Olchawski. Čeká nás skutečně přehlídka špičkové techniky minulých let, uvidíme hned několik Fordů Sierra Cosworth, BMW M3 či Mercedes Benz 190E. Jistě nepřehlédneme ani Subaru Legacy či Toyotu Celica, zajímavostí bude atypický VW Golf GTi 16S, a tak bychom mohli pokračovat ještě dlouho. Přihlášeno je už sedmnáct finských dvojic a dalších několik desítek zahraničních posádek, také v domácím šampionátu už se počet startujících blíží padesátce a mezi nimi figuruje i jméno bývalého pilota formule 1, Tomáše Engeho.
Není pochyb o tom, že většina diváků se ale chodí k tratím dívat spíše na vozy soudobé, respektive na jejich posádky, které tvoří špičku domácí soutěžní scény. Účastníci ´Šumavy´si tradičně s přihláškami dávají trochu více načas, nicméně hlavní favorité už jsou přihlášeni i tady. Víme tedy, že opět uvidíme honbu za přerušením vítězné série Jana Kopeckého, přičemž jejími hlavními aktéry budou s dalšími vozy kategorie R5 zejména Václav Pech, Filip Mareš, Jan Černý a se svým Fordem Focus WRC jistě také Jan Dohnal. Nové VW Polo představí Vojtěch Štajf, naopak pro návrat na soutěžní tratě si letošní Rallye Šumava Klatovy zvolil bývalý šampión historických vozů Jiří Kalista, jenž usedne do dravého postaršího vozu Mitsubishi Lancer Evo 6. Uvidíme i početnou ekipu silných Porsche 997 GT3, těšíme se ale i na rychlé ´předokolky´ specifikace R2, s nimiž se po tratích často prohání mladé české talenty. Ještě jednou už tedy jen zopakujme, že uzávěrka pro přijetí přihlášek je již v neděli ve 20.00.
Máme ale i zprávy smutné. V období vrcholících příprav nás totiž velice zaskočila a zarmoutila informace o tom, že ve středu 10.4. opustil tento svět velký a dlouholetý přítel Pošumavského auto moto klubu, fotograf Josef Böhm. Jeho životní optimismus byl silně nakažlivý a vždy nám všem dodával energii do další práce pro rallysport. Čest jeho památce!
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.