46. ročník českokrumlovské rallye přivítá o tomto víkendu na 137 soutěžních posádek, mezi kterými nechybí EuroOil-invelt team s Václavem Pechem jun. a Petrem Uhlem, čtyřnásobnými vítězi této soutěže.
EuroOil-invelt team se v přípravě zaměřil především na specifika jihočeského závodu. Déšť je zde místní tradicí, stejně jako odlišný charakter rychlostních zkoušek. „Do Krumlova musíme jet připraveni na mokro a proměnlivé počasí. Na to, že se pojede alespoň chvilku v dešti se dá každý rok vsadit,“ říká přesvědčivě Václav Pech jun. a pokračuje: „Krumlov je těžká rallye s úzkými rychlostkami a spoustou skákacích horizontů. I když se těším, mám z této soutěže velký respekt a je velmi obtížné zde neudělat chybu.“
Na své si přijdou i fanoušci, kteří se k trati nedostanou, Česká televize vysílá v pátek přímý přenos ze dvou průjezdů speciální rychlostní zkoušky na výstavišti v Českých Budějovicích. „Tuto rychlostku zrovna nemiluju, jede se mezi obrubníkama a v těsné blízkosti servisní zóny. Takže nás mechanici pořádně hecují, že chtějí vidět nějaké parády, když se konečně mohou také jednou dívat. Pak je vždy k „chybičce“ blízko,“ směje se V. Pech. Tomu po problémech s krční páteří na konci loňského roku chybí dohnat ještě trochu fyzičku a úpravou své váhy odlehčit závodnímu vozu.
Rallye Český Krumlov odstartuje v pátek 18.5. v 15.30 hodin na výstavišti v Českých Budějovicích a do cíle v českokrumlovské Jelení zahradě přijede první posádka po absolvování tratě dlouhé 532km v sobotu 19.5. v 16.35 hodin.
EuroOil-invelt team zve všechny příznivce motosportu na tuto rallye.
Zdroj: Media Václava Pecha
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.