Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Definitivní tečka za rally sezonou na moravské části naší republiky proběhla v Kopřivnici na polygonu Tatry Truck a.s.. Silvestr Mikuláštík zde uspořádal tradiční TRAIVA Silvestr Wallašskou rally šou s přívlastkem evo 13. Při loučení se sezonou se závodilo v autech i na nezvyklých soutěžních prostředcích.
V předposlední den roku 2016 se sešli pravidelní účastníci cupu, aby naposledy poměřili své nejen jezdecké dovednosti na kopřivnickém polygonu a zasoutěžili si i v netradičních disciplínách. Do Kopřivnice se tentokrát sjelo patnáct posádek, pro které byla připravena rychlostní zkouška o délce 5,7 km, která se jela třikrát. I když šlo hlavně o pobavení s přáteli, někteří jezdci bojovali v každé disciplíně, seč jim síly stačily.
V kategorii dvoukolek se sešli na startu čtyři jezdci a po rallyových zkouškách byl na čele Marcel Svačina s Peugeotem 208 R2. Martin Vlček využil příležitosti a s Peugeotem 206 Kit Car zavzpomínal na období, kdy s tímto vozem brázdil české „erzety“, tentokrát to stačilo na průběžné druhé místo. Jméno Martina Gajdošíka není v domácí rally často zmiňované, jedná se o spolujezdce Jirky Gerycha. Slušovický „mitfára“ dostal svezení na kopřivnickém polygonu jako odměnu od svého jezdce za celoroční spolupráci a za volantem mu to šlo dobře. Po třech odjetých zkouškách byl klasifikovaný na 3. místě. Nepopulární bramboru držel v hrsti Rostislav Kovařčík se Škodou Felicia.
V absolutní klasifikaci se o průběžné vedení utkali dva velicí kamarádi - Jaroslav Podešva se Subaru a Silvestr Mikuláštík s Oktávií WRC. Úvodní zkoušku vyhrál bystřický jezdec, ale na druhé RZ zajel nejrychlejší čas Podešva. I když závěrečnou zkoušku opět vyhrál Mikuláštík, na první příčku ztrácel 0,7 vteřiny. Do TOP 5 po rallyových zkouškách se ještě dostali Marcel Svačina na 3. místě, čtvrtý Radek Fiala na Mitsubishi a pátý Jan Dušek se Subaru.
Následovaly tři společensky zábavné disciplíny, které nejen že pobavily, ale i lehce zamíchaly pořadím. Jezdci postupně předváděli své schopnosti na rally simulátoru playstation, šlapací káře – kdy měli zalepené oči a spoléhali se na hlasy navigátora a scootratlonu. Tady byla použita koloběžka a vzduchovkou se střílelo na cíl. Ve dvoukolkách si vedení udržel Marcel Svačina, ale Martin Gajdošík se posunul na 2. místo a za sebe odsunul jmenovce Vlčka. Zatímco první tři v této kategorii byli odměněni za svou snahu poháry, čtvrtý v pořadí Rosťa Kovařčík převzal z rukou Silvestra Mikuláštíka odměnu v podobě párku v rohlíku. V celkové klasifikaci se mezi pět nejrychlejších probojoval Martin Gajdošík a stejně jako čtvrtý Radek Fiala, dostal na památku na rally šou rozstřílenou plechovku po scootratlonu. Marcel Svačina obdržel další pohár, tentokráte za třetí příčku. Jaroslav Podešva lehce zaváhal na šlapací káře a trestné vteřiny jej posunuly na 2. místo. Vítězství si odvezl pořadatel akce, Silvestr Mikuláštík.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.