Také při druhém letošním rallysprintovém podniku, který se jel ve Vyškově, si zlínská posádka ve složení Egon Smékal- Petra Němcová došla pro poháry za umístění v RSS a třídě 5. Po triumfu na Valašské rally v polovině dubna, to byla tentokráte druhá místa.
Sedm rychlostních zkoušek čekalo na posádky druhého podniku rallysprint série na Vyškovsku. Mezi hlavní favority soutěže patřil Egon Smékal navigovaný Petrou Němcovou na voze Citroën DS3 R3T. Páteční seznamovací jízdy probíhaly za deště, a tak mnoho posádek očekávalo mokrý závod. Mokro a blátivo bylo ovšem pouze na úvodní dvě rychlostní zkoušky. Oba měřené rychlostní testy Egon s Petrou vyhráli a na čele RSS si vytvořili více jak pětivteřinový náskok. Od druhé sekce se jelo už na suchu a posádky znatelně zrychlovaly. Smékal s Němcovou získali ještě skalp v podobě nejrychlejšího času na předposlední zkoušce soutěže. Ovšem na lepší jak druhé místo ve vyškovské rally to nestačilo. Za vítězným Patrikem Rujbrem zaostal Egon Smékal o 7,5 vteřiny. „Závod ve Vyškově se nám velmi líbil a pořadatelsky to byla perfektně zvládnutá soutěž. Úvod soutěže se jel za mokra. Klouzání na mokrých silničkách i kluzkém blátě se nám líbilo. Do druhé sekce jsme ovšem nastupovali s přenastaveným vozem na sucho. Tady musím pochválit celý tým za výbornou práci, neboť během sprintu jsme třikrát přenastavovali setup auta a kluci zvládli vše na jedničku. I když tým i my s Petrou jsme podali skvělý výkon, na vítězství to nestačilo. Nyní naše přípravy budou směřovat k rally v Pačejově. V loňském roce to byla jedna z nejpěknějších soutěží, která nabízí opravdu krásné rychlostní zkoušky," uvedl v cíli vyškovské rally Egon Smékal. Po sedmi rychlostních zkouškách byla posádka Egon Smékal - Petra Němcová klasifikována na 14. místě v absolutní klasifikaci, 2. místě v RSS a stříbrná příčka patří posádce i ve třídě 5.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?