Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BRNO - ZÁVOD; Přestože v Adrii vítězný Aston Martin vedl polovinu závodu, ceny pro vítěze získalo Maserati stáje Vitaphone. O výsledcích se rozhodovalo dokonce v posledním kole.
Vítěz kvalifikace Bartels na startu zaváhal, čehož využil Karl Wendlinger v Aston Martinu. Rychlejší Bartels se snažil získat vedení zpět do svých rukou, ale při útoku v šestnáctém kole neuspěl a po vletu mimo dráhu klesl za bodované pozice.
V tu chvíli třetí Corvette pilotovaný Hezemansem horkou chvilkou ztratil také. Rakušan na čele zvýšil náskok, ale jeho týmový kolega Sharp nedokázal odolat útoku Ramose, jenž vystřídal Montanariho ve druhém voze Maserati týmu Vitaphone. Ramos nakonec zvýšil náskok v cíli na 17 vteřin. Druhý dojel Aston Martin týmu JetAlliance dvojice Wendlinger / Sharp.
O třetí příčku byl sveden boj až do posledních metrů. Výborně se dařilo na brněnském okruhu znovu Lamborghini stáje Reiter. Koxovi patřila třetí pozice ještě čtyři kola před cílem. Prasklá pneumatika ho však poslala do boxů a mimo stupně vítězů. Třetí místo tak připadlo Playteam Maserati pilotovanému Bertolinim s Piccinim, ale v posledním kole neodolali mohutnému finiši Kumpena se starším Corvette C5R týmu Carsport.
Dnešní výsledek ještě více vyrovnal situaci v čele tabulky průběžného pořadí. Se stejným počtem bodů jsou na prvním místě hned tři jezdci, shodou okolností všechno Italové - Piccini, Bertolini a Biagi.
Tomáši Engemu se ani dnes nedařilo lépe, podrobnější vysvětlení přineseme v samostatném článku.
Klasifikace závodu:
Celkové pořadí
Třída GT1 jezdci:
Třída GT1 týmy:
Třída GT2 jezdci:
Třída GT2 týmy:
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
