Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Člen úspěšné posádky ve 24h Le Mans a v šampionátu Le Mans Series Jan Charouz získal angažmá, které mu umožní start v dalším slavném závodě.
Za tým BMS Scuderia Italia se představí v belgickém maratonu 24h Spa Francorchamps (27.-28. 7). Bude řídit vůz Aston Martin DBR9. S autem se poprvé seznámí v pondělí 2. července při testu ve Spa.
Za střídače bude mít Italy Enrica Toccacela a Ferdinanda Monfardiniho, stálé jezdce týmu v mistrovství FIA Grand Turismo. Belgická čtyřiadvacetihodinovka je vrcholem tohoto neoficiálního mistrovství světa. Devatenáctiletý český pilot ve Spa už jednou závodil, loni vytvořil v týmu Zakspeed posádku s Jarkem Janišem, Andreou Monterminim a Saschou Bertem. Se Saleenem S7R skončili osmí.
Manažer a jezdcův otec Antonín má s týmem BMS Scuderia Italia (mimo jiné působila i ve fromuli 1) velmi dobré vztahy. V týmu, který založil a vlastní Giuseppe Lucchini, startoval například Tomáš Enge. Poprvé s Ferrari 550 Maranello ve FIA GT v Brně 2002 a posledně loni ve 24h Spa. S kolegy Peterem Koxem, Fabiem Babinim a Christianem Pescatorim skončili s Astonem Martin DBR9 čtvrtí.
Jan Charouz: „Už se moc těším. Spa se mi při loňské premiéře moc zalíbilo. Je skvělé, že tam opět pojedu a ještě k tomu budu zase řídit vůz nejsilnější třídy GT1. Vůz Aston Martin DBR9 jsem v životě neřídil, takže jsem zvědavý, jaké to za volantem bude. O víkendu závodím v Le Mans Series s naší Lolou B07/17 Judd a pak hned v pondělí budu ve Spa testovat astona.“
Antonín Charouz: „S týmem BMS Scuderia Italia máme velmi dobré vztahy a angažmá Jana to jen potvrzuje. Stáj je velmi kvalitní, závod 24h Spa má velkou prestiž, takže pro Jana to bude jedna další zajímavá zkušenost a také výzva. Trať i prostředí poznal již loni, jeho kolegové jsou také zkušení, takže existuje i šance na úspěch. Ale všichni víme, jak náročný je závod na čtyřiadvacet hodin…“ BPA
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.