Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový tým startovního pole nejsilnější třídy letošní sezony je s nulovým bodovým ziskem nespokojen a vyvodil důsledky. Britské pláště Dunlop vystřídají už v Oscherslebenu francouzské Michelin.
„Sezona se nevyvíjí tak, jak jsme očekávali, zbývá už jen osm závodů, museli jsme proto jednat rychle,“ vysvětlil důvod změny Lukas Lichtner-Hoyer. Kromě pneumatik dozná Aston Martin DBR9 rakouského týmu změn také v oblasti zavěšení kol.
Karl Wendlinger se na technickou trať těší a očekává, že budou patřit s kolegou Philippem Peterem k nejrychlejším. Druhý člen posádky pak přiznal, že stáj potřebuje dobrý výsledek jako sůl, ale dodal, že Oschersleben mezi jeho oblíbené okruhy rozhodně nepatří.
Foto: annimages.com
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
