Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Shaun Balfe a jeho tým Balfe Motorsport vyměnili slabší Mosler MT900R za úplně nový vůz nejvyšší třídy GT1 Saleen S7-R, který Shaun ještě před přípravou na novou sezonu krátce otestoval.
Cílem krátkého svezení na studeném Doningtonu bylo podle slov jezdce poznání, jak na tom jsou s novým vozem před jeho zimní přestavbou.
"Kluci už se nemohou dočkat, až ho celý rozeberou a na jaře před většími testy znovu sestaví. V podstatě jsme chtěli vidět, jak si stojíme."
Bafle je pro příští sezonu optimistou, i když přiznal, že čekal proti dosavadnímu vozu Mosler možná větší rozdíl ve výkonu a koních. "Vše fungovalo perfektně, ale je tam řada věcí, které lze vylepšit."
Foto: DPPI/FIA GT
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
