Lamborghini určené k tahání závodních Ferrari zní jako bláznivý nápad. Ale skutečně takový vůz existuje. Lamborghini LM002 z roku 1989 vlastní italská společnost pro restaurování závodních Ferrari.
Toto Lamborghini, které prošlo řádnou úpravou, je jedno z pouhých 48 exemplářů, které se kdy přivezly do USA. Pod kapotou je nyní řádně upravený 5,9 litrový V8 turbodiesel Cummins. Díky řadě úprav má motor nyní výkon 440 kW (600 koní) a co je důležitější, jeho točivý moment dosahuje těžko uvěřitelné hodnoty 1600 N.m. Takže s přívěsem, na němž se nachází závodní Ferrari, nemá Rambo-Lambo sebemenší problém.
Tento projekt vděčí za svůj život Tině Turnerové, ano té Tině Turnerové, zpěvačce, která nazpívala třeba píseň k Bondovce. Ta před lety nechala ze svého Lamborghini LM002 odstranit původní motor, který je znám i z Lamborghini Countach a nahradit jej 5,0 V8 z vozu Mercedes-Benz.
Přesně tak se rozhodl upravit své Lambo i předchozí majitel tohoto konkrétního kusu. Výsledek fungoval dobře, ale nebylo to přesně podle jeho představ. Proto se rozhodl vůz dále upravovat. V plánu bylo použít lodní motor Lamborghini o výkonu 600 koní, ale jak se následně ukázalo, byl pro použití i v takovém autě, jako je LM002, příliš velký. Proto ho jeho syn přesvědčil, aby koupil naftovou V8 Cummins ze starého pick-upu Dodge Ram, který se po řadě úprav dostal až na již zmíněných 600 koní a 1600 N.m.
Mezi další vylepšení patří upravené odpružení a šestipístkové brzdové třmeny Wilwood. Veškeré změny byly udělaný tak, aby se vůz dal bez větší námahy předělat zpět do původního stavu.
Výsledné Lamborghini se silným naftovým motorem se stalo jak služebním automobilem, tak i víkendovou hračkou. Díky relativně úspornému a spolehlivému motoru jsou dlouhodobé cíle ujet na Lamborghini těžko uvěřitelných 1 milion mil (1,6 milionu kilometrů).
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.