Lamborghini určené k tahání závodních Ferrari zní jako bláznivý nápad. Ale skutečně takový vůz existuje. Lamborghini LM002 z roku 1989 vlastní italská společnost pro restaurování závodních Ferrari.
Toto Lamborghini, které prošlo řádnou úpravou, je jedno z pouhých 48 exemplářů, které se kdy přivezly do USA. Pod kapotou je nyní řádně upravený 5,9 litrový V8 turbodiesel Cummins. Díky řadě úprav má motor nyní výkon 440 kW (600 koní) a co je důležitější, jeho točivý moment dosahuje těžko uvěřitelné hodnoty 1600 N.m. Takže s přívěsem, na němž se nachází závodní Ferrari, nemá Rambo-Lambo sebemenší problém.
Tento projekt vděčí za svůj život Tině Turnerové, ano té Tině Turnerové, zpěvačce, která nazpívala třeba píseň k Bondovce. Ta před lety nechala ze svého Lamborghini LM002 odstranit původní motor, který je znám i z Lamborghini Countach a nahradit jej 5,0 V8 z vozu Mercedes-Benz.
Přesně tak se rozhodl upravit své Lambo i předchozí majitel tohoto konkrétního kusu. Výsledek fungoval dobře, ale nebylo to přesně podle jeho představ. Proto se rozhodl vůz dále upravovat. V plánu bylo použít lodní motor Lamborghini o výkonu 600 koní, ale jak se následně ukázalo, byl pro použití i v takovém autě, jako je LM002, příliš velký. Proto ho jeho syn přesvědčil, aby koupil naftovou V8 Cummins ze starého pick-upu Dodge Ram, který se po řadě úprav dostal až na již zmíněných 600 koní a 1600 N.m.
Mezi další vylepšení patří upravené odpružení a šestipístkové brzdové třmeny Wilwood. Veškeré změny byly udělaný tak, aby se vůz dal bez větší námahy předělat zpět do původního stavu.
Výsledné Lamborghini se silným naftovým motorem se stalo jak služebním automobilem, tak i víkendovou hračkou. Díky relativně úspornému a spolehlivému motoru jsou dlouhodobé cíle ujet na Lamborghini těžko uvěřitelných 1 milion mil (1,6 milionu kilometrů).
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.