Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud se alespoň trochu zajímáte o exotické sportovní vozy, pak už jste o tuningové společnosti Novitec jistě museli slyšet. Pokud ale ne, nevadí. Jejich poslední počin totiž uslyšíte i na kilometry daleko a jeho zvuk mám bude v hlavě rezonovat celý den, neboť upravené Ferrari GTC4 Lusso má po několika úpravách zvuk jak Formule 1.
Ferrari GTC4 Lusso si na nedostatek výkonu nemůže stěžovat, vždyť už z továrny vyjíždí s 3.9 litrovým twin-turbo motorem V8, který generuje 610 koní a 760 Nm točivého momentu. Úpravcům ze společnosti se to ale zdálo málo a tak díky dvěma modulům na bázi "plug-and-play" zvýšili výkon tohoto stroje téměř o 100 koní.
Výsledkem je tedy vůz s výkonem 709 koní a točivým momentem 882 Nm, který dokáže akcelerovat z 0 na 100 km/h za pouhých 3.2 sekundy a jeho maximální rychlost se posunula na 325 km/h, což je nárůst 5 km/h oproti sériovému modelu.
Úpravy se však nedotkly pouze výkonu, ale také aerodynamiky. Podle úpravce dostalo upravené Lusso zcela nové spoilery. Některé panely karoserie pak byly pro odlehčení nahrazeny karbonovými.
Úpravy se dotklyi podvozku, který je nyní o 35 milimetrů blíže zemi, za což mohou zejména nové sportovní pružiny. Obměny se dočkal i obsah podběhů, přední náprava dostala 21-palcová kola s pneumatikami 255/30 a zadní 22-palcová kola byla obuta do pneumatik s rozměrem 315/25.
Třešničkou na dortu je pak speciální výfukový systém, který napomáhá lepšímu odvodu spalin, nepatrně zvyšuje výkon a oproti standardnímu výfuku je i o něco málo lehčí.
Jeho největším benefitem je však jeho zvuk, díky kterému zní Lusso jako Formule 1.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.