Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobily označované jako "sleeper" většinou kombinují nudný zevnějšek obyčejného vozu a nadupaný motor pod kapotou. A tohle postarší BMW e30 Kombi je dokonalý sleeper. Pod kapotou totiž ukrývá motor z BMW e46 M3, který navíc roztáčí všechna kola.
Automobilka BMW během své historie postavila řadu nádherných a výkonných automobilů, model M3 v karosářském provedení kombi mezi nimi však chyběl, což se rozhodl změnit vlastník tohoto nádherného BMW e30 kombi, jež pod kapotou ukrývá motor z jedné z nejoceňovanějších generací BMW řady 3.
Pojďme se ale vrátit na začátek příběhu. Svůj život začalo tohle BMW jako obyčejný kombík s označením 325ix, což značí motor o objemu 2,5 litru a stálý pohon všech kol. Pak ovšem nastala malá srdeční transplantace, během které byl 2,5 litrový motor vyměněn za 3,2 litrový motor S54 z BMW e46 M3, který je díky úpravám z Kassel Performance schopen přenášet na kola až 350 koní.
Kromě motoru však vůz dostal i body-kit z klasického BMW e30, který zahrnuje nové nárazníky a přední i zadní blatníky. Aby byl vůz nejen rychlý, ale i ovladatelný, byly kompletně přestavěn podvozek. Na voze jsou také hliníkové disky BBS obuté do pneumatik Toyo R888Rs.
Uvnitř vozu pak model M připomínají sedačky a výplně dveří s typickým M čalouněním.
Pokud vám právě z fotek začaly téct sliny do klávesnice, přichází dobrá zpráva: vůz může být váš. Jeho majitel ho totiž momentálně inzeruje na webu Craiglist. Pokud tedy máte v kapse volných cca 625,200 korun a budete mít cestu přes Burbank v Kalifornii, je to jasná volba.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.