Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud jste milovníky nevšechních dopravních prostředků, zbystřete. Když se o něčem prohlásí, že je to pojízdná rakev, většinou se to nemyslí doslovně. To ovšem neplatí v našem případě, kdy si zvrácený kutil přestavěl kdysi krásný roadster na pojízdnou dubovou rakev. Co ho k tomu vedlo je záhadou.
Tento vskutku netradiční dopravní prostředek se objevil na americkém inzertním serveru Craiglist. Prodejce zde nabízí "zakázkový vůz ve tvaru rakve z červeného dubu na podvozku Karmann Ghia z roku 1970".
Aby šlo tuto zvláštní dubovou "karoserii" na podvozek vůbec naroubovat, muselo dojí k různým úpravám a vyztužení. Z inzerátu jen víme, že šasi je tvořeno trubkovým rámem, víc nám toho ale majitel neprozradil. Podvozek a odpružení je standardní. Brzdy jsou řešeny kotouči na obou nápravách, což dává posádce alespoň nějakou šanci v případě krizové situace.
Karoserie ve tvaru rakve je ale vyvedená do nejmenších detailů. Na bocích nechybí ani klasická madla a zrcátka drží "chromované" ruce kostlivců. Pod víkem v přední části karoserie se ukrývá nádrž na 19 litrů paliva, pojistková skříňka a řízení. V zadní části je otevřený prostor pro dvoučlennou posádku. Ta má k dispozici dvě kožené sedačky, kterým nechybí ani pásy. Vzhledem k absenci střechy je ale posádka vydána napospas rozmarům počasí.
Za pracovištěm řidiče se nachází standardní motor o objemu 1600 cc, který byl doplněn o dva karburátory Weber a výfukový systém Monza se čtyřmi koncovkami. Vzhledem k tomu, že motor postrádá jakoukoliv ochranu a je umístěn ihned za posádkou, pravděpodobně nebude jízda příliš tichá a příjemná. Nemluvě o tom, že pokud někde vůz zaparkujete, může se má kdekdo hrabat v motoru.
Zajímá vás cena? Rovných 12,000 dolarů, což je v přepočtu asi 283,000 Kč. Pokud jste tedy milovníkem opravdu extrémně zvláštních vozů, mohlo by to být něco pro vás. V opačném případě se můžete alespoň pohoršovat nad bohatou fotogalerií.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
