Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Aktuální Honda Civic Type R je víc než zběsilým hatchbackem, protože její dovednosti na silnici a okruhu patří k těm špičkovým. Jenže její vzhled je pro někoho rozporuplný a tak tady máme verzi od Mugen.
Firma Mugen je navíc top hráč v oblasti tuningu japonských aut a právě s firmou Honda spolupracuje už řadu. Pro tentokrát si navíc připravila agresivní styling kit a výsledek stojí vážně za to.
Instalován byl naprosto nový přední sportovní nárazník, jiná černá 19" litá kola a zvětšily se i otvory pro přívod vzduchu k brzdám. Mugen dodal i širší boční prahy a nové zadní křídlo z karbonu. To je tak výrazně lehčí než u standardní verze.
Změny provedené Mugenem jsou čistě vizuální, protože mechanika zůstala nedotčena. Pod kapotou tak pracuje dvoulitrový turbo motor s výkonem 310 koní, který je spárován s manuálem se šesti stupni. To dovoluje tomuto stroji rozjet se až na maximální nejvyšší rychlost 270 km/h.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.