Po heroickém výkonu mechaniků pokračuje Aleš Loprais dál

Třetí etapa pro posádku Aleše Lopraise nezačala ranní spojovačkou ani startem dospeciálky, ale už hluboko v noci přitažením závodní Tatry do bivaku v Puerto Madryn.Mechanici se prakticky ihned pustili do opravy, ale rozsah poškození si vyžádalcelonoční práci s infarktovým závěrem, když až deset minut před povinným startem doetapy Tatra poprvé nastartovala a rozjela se. Pětice mechaniků udělala pro zdar věcimožné i nemožné a celou noc nezamhouřila ani oko, prakticky ihned po skončení opravyji navíc čekal sedmisetkilometrový přesun do Jacobacci a Milana Holáně speciálka vplném tempu. Na otestování opravy už nezbyl čas, třetí etapa se jela znovu naplno.Posádka press caru alespoň při startu zablokovala pro závodní Tatru místo na blízkéčerpací stanici, aby maximálně zkrátila zdržení při přesunu na start speciálky, donějž se doba strávená u čerpací stanice samozřejmě započítává.Podivný mix smůly a štěstí naši závodní posádku provázel i celou speciálku, do nížse Aleš pustil s maximální vervou a zejména v úvodní technické sekci před CP1 muselsložitě předjíždět řadu soupeřů na slabších vozech, kteří postupně zapadali dokolejí vyjetých od kamionů. Zhruba 20 km po CP1 rapidně vzrostla teplota motoru aprvotní diagnóza odhalila prasklý chladič, voda z něj volně unikala. Posádka nalilado chladícího traktu prakticky všechny vezené kapaliny a zachránilo ji ažpolovyschlé vádí, z něhož nabrala potřebné množství vody. "Místní lidé jsou úžasní,rozdali by se. Když jeden místní fanoušek viděl, co máme za problém, utíkal do autaa přinesl pytlík s něčím co nápadně připomínalo vyschlý drcený kravský trus a prý aťto nasypeme do chladiče. Ostatně, nic jiného už nám nezbývalo. Celkem to zafungovalodalo se na to dojet. Z vádí jsme nabrali 40 litrů vody, prakticky plnou kapacituchladícího systému. S jedním místním fandou jsem vyměnil svoji týmovou kšiltovku za15litrový kanystr a speciálku jsme dojeli," líčí dojmy navigátor Vojta Štajf. I takposádka nabrala další dvouhodinové manko, úspěšně však dokončila etapu. Závada sepřihodila v době, kdy mezi závodním vozem na trati speciálky a asistencí při přesunubyla maximální možná vzdálenost a zejména neprostupný terén.Jako by problémů nebylo dost, v polovině etapy se při prudkém přejezdu některýchnerovností v technické pasáži právě Vojta Štajf udeřil do hlavy o trubku ochrannéhorámu a po zbytek etapy trpěl bolestmi hlavy. "Doktor mi přidělil fixační límec a dalnějaké prášky, do dvou dnů by mi mělo být lépe. Nevadí mi to při skocích ani vběžném terénu, ale prudké příčné vlnění a roleta jsou špatné. V první chvíli jsemmyslel, že se mi hlava úplně rozstřelí, ale bylo třeba jet dál," dokončuje Vojta.Dvouhodinová ztráta není pro další vývoj závodu vyloženou tragédií. "Trasa je těžká,ty skutečně zlé etapy nás teprve čekají a je předpoklad, že pořadí i ztráty u všechsoupeřů se budou ještě velmi přelévat způsobem, který se nedá ani předpovědět. Je tonepříjemné, ale dokud tu budeme a náš vůz bude schopen jízdy, budeme bojovat dál,šance na kvalitní umístění je stále vysoká, ale další potíže už přijít nesmějí,"shrnul po dojezdu Aleš Loprais.Protože už úvodní etapy dávají posádkám zabrat více, než se čekalo, bude čtvrtáspeciálka zkrácena o úvodní 78kilomerovou sekci.