Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ani tento týden si nemůžeme odpustit malé okénko do země, která je spíše životním stylem, jehož hranice vymezuje jen lidská fantazie. A právě fantazie je silnou zbraní ruského automobilového YouTube kanálu Garage 54, který nás pravidelně zásobuje pořádnou dávkou těžko uvěřitelných kousků. Tentokrát ale zapomeňme na staré žigulíky, dnes to bude o budoucnosti.
Největším boomem současnosti jsou sice létající auta, ovšem řada automobilek již nahlas mluví o době aut létajících a čas od čase se objeví i nějaké ty koncepty. Jedna z japonských automobilek však zašla tak daleko, že chce ze svého létajícího automobilu zažehnout olympijský oheň. To už se ale příliš vzdalujeme tématu.
Pokud se totiž o něco pokouší hlavní protagonista ruského YouTube kanálu Garage 54, můžete si být zatraceně jisti, že si nezvolí žádné konvenční možnosti. A tak zatím co ostatní při stavbě létajících automobilů sázejí na skládající křídla, maskované motory nebo stroje ve stylu dronů, ruský kutil přišel s nápadem využít prastarou "techniku" horkovzdušných balonů.
Pro svůj experiment si zvolil automobil Oka, který se již dříve v jeho videích objevil. V tomto případě však vůz přišel o všechny zbytečnosti, včetně interiéru, veškeré techniky a části střechy. Do vyříznutého otvoru se pak nastěhovala dvojice hořáků, které mají vůz do vzduchu dostat a pak ho tam i udržet.
Volbu vozu nešlo podcenit, neboť nosná kapacita balonu není příliš velká - v tomto případě se jednalo zhruba o 250 až 300 kilogramů. Automobil ale přišel o většinu svého vybavení, takže se de-facto jednalo jen o velmi netradiční koš, který byl k hořákům a balonu připevněn dvěma nosnými popruhy. Bláznivé, ale typicky ruské.
Samotné plnění balonu vzduchem a horkým vzduchem probíhalo stejně jako u klasického balonového létání. K balonu se přistavil obrovský ventilátor a vůz bylo potřeba přiklopit na bok. Po zhruba hodině byl ale vůz připraven ke vzlétnutí a horkovzdušný balon s ním navzdory několika silným chlapům okolo slušně cloumal. Vůz byl proto ukotven k zemi několika lany a pilot poté začal pořádně topit.
Během chvíle se balón odlepil od země a dosáhl slušné výšky. Jak dlouho se ve vzduchu udržel netušíme, nicméně již dříve padly názory, že s použitou sestavou by se mohlo jednat o 20 minut až hodinu - v závislosti na počasí a povětrnostních podmínkách.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
