Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobily se v posledních letek staly tak komplikovanými a sofistikovanými, že už ani jejich běžný servis se neobejde bez počítače a speciálního vybavení. Z mechaniků se tak v poslední době stávají spíše počítačoví experti a motorističtí nadšenci přichází o poslední šanci cokoliv si na autě udělat. Nejspíš i proto sledujeme s obrovským nadšením "rozborku" tohohle klasického Jeepu, která trvala pár vojákům sotva minutu.
Video, které se objevilo na diskuzním webu Reddit, zachycuje skupinku osmi vojáků, kteří dokáží rozebrat funkční Jeep (který skutečně přijel po vlastní ose), během necelé minuty. Vše přitom začíná nenápadnou prací pod kapotou, která se během chvilky naprosto zvrtne.
Pod kapotou voják odpojí pár hadic a následně odnáší kapotu. Další voják mezitím připravuje interiér a jiný odnáší chladič. Zbytek vojáků se pak rozestoupí kolem celého vozu a za chvíli se stěhuje celá karoserie. Rám je podložen speciálními podstavci, vojáci demontují obě nápravy, odnáší motor pomocí speciálních tyčí a dokonce stíhají demontovat i kola.
Nebudeme vám však věšet bulíky na nos, že podobně snadná je údržba každého Jeepu. Tenhle konkrétní, kterému se přezdívá "Jiffy Jeep" je totiž pro snadné rozebírání upraven a ve vlastnictví ho má vojenská jednotka kanadských vojáků a inženýrů "Royal Canadian Electrical and Mechanical Engineers" (RCEME), která tuhle show předvádí celkem pravidelně.
Někdo by to mohl brát jako podvod, nicméně tihle chlapíci si pozornost stejně zaslouží. Podle kanadského webu The Maple Leaf totiž dokáží fungující Jeep rozebrat a složit během pouhých 2 minut 39 sekund a pak s ním zase odjedou, což je obdivuhodné.
O Willisu / starších generacích Wrangleru se navíc stále dá říct, že díky obstarožní ale funkční konstrukci patří k autům, na kterých se bude pracovat relativně snadno. Možná je nerozeberete za pouhou minutu nebo hodinu, ovšem stále to zvládnete bez vysokoškolského diplomu z počítačových věd.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?