Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nikdo z nás nemá rád, když jeho automobil vydává zvláštní zvuky. Zvláště nepříjemní je pak vysoké kvílení, které vychází od brzdových kotoučů. Tenhle problém se však nevyhýbá ani luxusním sportovním automobilům prémiových značek, jako je například Porsche. Samotná automobilka však dodává, že se rozhodně nemáte čeho bát.
Automobilka totiž vytvořila krátké informační video, které takřka všem vysvětlí, že zvláštní zvuky od brzd nemusí automaticky znamenat vysoký účet ze servisního střediska.
Během brzdění totiž vzniká energie a teplo, které se následně konvertuje do vibrací. Samotný brzdový kotouč pak funguje jako reproduktor, který vibrace zesiluje a ty se následně projevují právě v podobě nepříjemných zvuku. A jak automobilka vysvětluje - čím větší kotouče, tím hlasitější zvuky. to platí zejména v nízkých rychlostech, kvůli redistribuci brzdné síly.
Notnou část videa však zabírá ta část, kde se automobilka snaží své zákazníky ujistit, že její brzdy jsou technicky na výši a ani zvláštní zvuky od nich vycházející nemusí automaticky znamenat problém. Pokud by si však zákazníci přesto nebyli jisti, mohou zavítat do servisního střediska, kde jim technici detailně vysvětlí jádru problému.
A závěr? Nebojte se se pazvuků od brzd a užívejte si jízdu bez ohledu na ně. Navíc, Porsche dokáže nabídnout mnohem zajímavější a hlavně výraznější zvuky, které vychází od jeho motoru.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
